廠(chǎng)家淺談排氣閥的常(cháng)見分(fèn)類

1、浮(fú)球(筒)式排氣閥

這是(shì)最早生産的進排氣(qì)閥，一般不(bú)能在壓(yā)力(lì)大于(yú)0.02mpa狀态(tài)自動排氣，隻能進行(háng)進氣(qì)和在首(shǒu)次充水(shuǐ)或事故檢(jiǎn)修後(hòu)充水排(pái)氣，且進(jìn)排氣(qì)速度(dù)較其(qí)他形(xíng)式慢 ，隻适(shì)合于進排氣量不大(dà)的情(qíng)況。

2、浮球(筒(tǒng))杠(gàng)杆(gǎn)式排氣閥

在(zài)浮球(筒(tǒng))式排氣閥(fá)的基(jī)礎上改進而成(chéng)。通過杠杆(gǎn)原理(lǐ)使得在較大壓(yā)力狀(zhuàng)态也(yě)能排(pái)氣，排(pái)氣(qì)最大壓(yā)力一(yī)般不(bú)超(chāo)過(guò)0.08mpa。

以上(shàng)兩種(zhǒng)排氣(qì)閥結構簡單，但(dàn)有一(yī)定缺陷。水(shuǐ)氣相間(jiān)時大排(pái)氣口(kǒu)僅能排出(chū)第一(yī)段氣(qì)體，不(bú)能連續(xù)排氣。輸(shū)水管道(dào)坡度不(bú)大時(shí)，管道中大(dà)多是一段(duàn)水(shuǐ)一(yī)段氣的(de)柱(zhù)塞流(liú)狀态。浮(fú)球(qiú)式排氣閥(fá)的浮力較(jiào)小，排完(wán)第一段(duàn)氣體後水就把(bǎ)浮球(qiú)托起(qǐ)，第二(èr)段氣(qì)體(tǐ)即有壓(yā)力，假定壓力爲0.12mpa，氣體對浮球的(de)托力等(děng)于排(pái)氣(qì)口面(miàn)積乘(chéng)管道内壓力(lì)，計算可(kě)得 dn100排(pái)氣閥托球(qiú)力約1500 n ，dn300 排氣閥托(tuō)球力約(yuē)14000n ，故大排(pái)氣口不可(kě)能再(zài)自動開(kāi)啓(qǐ)排氣(qì)，在柱塞流狀态中失去排氣功(gōng)能。

3、氣缸式(shì)排氣閥

作(zuò)爲近幾年(nián)才出(chū)現(xiàn)的進排(pái)氣設(shè)備(bèi)，是根據(jù)氣缸(gāng)原理制成的不(bú)同于(yú)其他(tā)任何一(yī)種進排氣閥(fá)的(de)全新裝(zhuāng)置，其原(yuán)理(lǐ)是用(yòng)浮筒杠杆等控(kòng)制氣缸(gāng)内氣動(dòng)膜片(piàn)動作，從而(ér)控制(zhì)閥體排氣口啓(qǐ)閉。在高壓(yā)(1mpa 以下)狀态下，無(wú)論是(shì)多段水柱(zhù)、氣柱相間(jiān)，有壓(yā)無壓氣體均可(kě)高速排出(chū)。

這類(lèi)排氣(qì)閥結構上(shàng)的主要(yào)特點(diǎn)是：大、小排氣口或(huò)僅大排(pái)氣口的(de)有效(xiào)排氣口徑不(bú)小于(yú)排氣閥(fá)公稱直徑的70%，排(pái)氣口(kǒu)徑大(dà)，排氣(qì)速度快(kuài)，且在任何情況下均可(kě)高速(sù)排氣。一般(bān)設計(jì)者(zhě)在選(xuǎn)擇(zé)排氣閥時以排(pái)氣閥(fá)的(de)公稱直(zhí)徑計(jì)算排氣量(liàng)。氣(qì)缸(gāng)式(shì)排(pái)氣閥(fá)則完(wán)全(quán)能(néng)滿足(zú)設計(jì)要求(qiú)，真正(zhèng)起到防(fáng)止管道(dào)出現(xiàn)水錘(chuí)和爆(bào)管的作(zuò)用。

4、組合(hé)式(複合式)排氣(qì)閥

複(fú)合(hé)式(shì)排氣閥是我國(guó)最常(cháng)用的排氣閥，它在(zài)浮球(筒(tǒng))式和浮球(qiú)(筒)杠(gàng)杆式(shì)排氣(qì)閥的(de)基礎(chǔ)上組(zǔ)合(hé)改進而(ér)成。在(zài)壓力(lì)狀态(tài)下微(wēi)量排氣用(yòng)浮球杠杆(gǎn)式排(pái)氣裝(zhuāng)置;首次充(chōng)水或其他(tā)情況下的(de)大量進排(pái)氣用浮球(筒)式(shì)裝置(zhì)。可(kě)加(jiā)大進排氣(qì)口(kǒu)的尺寸(cùn)，使得(dé)進排氣速(sù)度有(yǒu)很大提高(gāo)。